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液压模块单元轴线车介绍 Multi Axles Hydraulic Modular trailer

用于80t以上的重型物件运输。可普通适用于电力施工、冶金、化工、水力及火力发电设备制造、电站建设、重型机械制造、油田、桥梁、装卸作业、铁路建设等行业中的超重或不可拆卸的超限物件[超长、超宽、超高、超重]的中长距离公路运输。

液压组合式挂车[全挂或半挂]主要由平板网格箱形主梁车架、液压悬挂、轮轴、转向杆系、液压系统、空气制动系统、动力机组等部件组成，具有货台高度可调、轮轴负荷均匀，转弯半径小，倒车方便等优点。在上下坡道以及斜坡上行驶可调整车身保持平衡位置，保证货物的稳定性。液压组合式挂车采用模块化设计，以适应不同外型尺寸及重量的工件，具有纵向拼接，横向拼接之功能。

液压模块轴线车主要特征 Main Features of Modular Trailer

1. 车架主梁采用WH60特厚钢板焊接而成，箱形结构，强度高，不易变形，能承载较集中载荷。

2. 单元车与单元车连接采用先国外通用多组连接片连接，优点：

A.连接强度高、不易断裂；

B.拼接方便、可大大提高拼接速度。

3. 悬挂架及平衡臂为焊接结构，强度高，外形美观。

4. 转向杆系：

A.纵向拉杆采用双排形式，可大大减小挂车行驶过程中左右摆动，拉杆受力，受力小。

B.转向板采用多孔形式，挂车拼接或加拼轴线时无需调换换向板。

5. 挂车液压及气路管路采用快速接头连接方式，操作空间在，拼接方便、快捷。

6. 液压悬挂油缸缸体采用拉缸工艺制作，强度高，且密封件全部采用国外进口产品。

7. 截止阀采用进口球阀形式，操纵快速。

8. 所有截止阀，密封件及阀板采用进口产品。

9. 液压悬挂油路采用管路系统，保证行车安全。

10. 车架拼接主销可采用液压推销。

11. 新Nicolas挂车可与进口车拼接。